автопроизводители

Станет ли работа с «инициативниками» Vanguard токсичной для игроков мирового инвестиционного рынка после скандала с Карлосом Гоном и Боингом?

События с арестом самого популярного у журналистов и инвесторов автомобильного топ-менеджера Карлоса Гона выглядят достаточно необычно. Во-первых, потому что демарша со стороны японцев в отношении менеджеров такого уровня в истории ещё не бывало. Во-вторых, уровень претензий с потерями японцев от падения курса акций и потери репутации, как говорится «не бьются».

Хотелось бы "успокоить общественность" в связи с сообщением Е. Соколовой "Зачем автомобили отзывают?".

Поскольку Вы освещаете и пытаетесь объяснить явления, события и взаимосвязи всякого рода, то, может быть, у Вас найдется объяснение и для современной эпидемии среди автомобилей, которая распространяется по всему миру и начинает достигать размеров пандемии. Достаточно прочитать заголовки и первые строчки сообщений в СМИ. Создается впечатление, что люди (или фабричные роботы) вдруг разучились делать автомобили, и что автомобильные концерны перестали бояться потери доверия покупателей к своей продукции. Наоборот, начинает казаться, что компания, которая не отозвала несколько тысяч (а еще лучше сразу пару миллионов) своих автомобилей по причинам прямо-таки романтического характера, та, как говорится, не в тренде.