Гражданская авиация. Что произошло к 2022-23 году. Квартиранты

Преамбула

Настоящая статья  является продолжением статей «Самолеты. Пролог!», «Немного истории...»,  как удостоверяющая и подтверждающая, что:

- правовой статус и последствия исполнения или неисполнения 36155 правовых актов СССР и РСФСР имплементированных и являющихся действующими и нормативными в правовой системе Российской Федерации, касающиеся основ иностранных инвестиций и исполнения валютного законодательства СССР;

- правовой статус образованных юридических лиц различных форм собственности в Российской Федерации с участием иностранных инвестиций или владения нерезидентами их акциями или долями, что влечет к признанию иностранных инвестиций в Российскую Федерацию отмывкой средств добытых преступным путем, забалансовой деятельностью, или же незаконной деятельностью;

-возникшее в 2022-2023 годах статус-кво юридических лиц с иностранным капиталом или участием, как подлежащим ликвидации и прекращению деятельности в Российской Федерации, за нарушение Советских законов, которое выдается РФ в качестве ответа на введение санкционного режима;

- проявленная правовая позиция иностранных инвесторов, а также их аудиторов, консультантов и страхователей позволит сформировать безупречный правовой механизм, а иностранные инвестиции могли бы признаваться капитальными вложениями в СССР, а полученные прибыли, доходы и результаты – признавались бы международными регуляторами и государственными властями как законно полученными иностранными инвесторами;

- в марте 2024 года к моменту окончания испрошенного Российской Федерацией у международных регуляторов, надзирателей и денежных властей истёк дополнительный срок для составления и подачи бухгалтерских балансов и отчётности для правового и финансового аудита деятельности в СССР общественных объединений, федеральных органов и иных учреждений Российской Федерации за 30 лет - с 1992 года;

- с 2004 года федеральные органы Российской Федерации не вправе открывать, вести и пользоваться государственными, федеральными и иными реестрами, кадастрами государственных информационных систем;

- информация, содержащаяся в государственных информационных системах, а также иные, имеющиеся в распоряжении государственных, органов сведения и документы в ведении Российской Федерации, не являются государственными информационными ресурсами, информация в них не является в Российской Федерации официальной, достоверной и актуальной, и признаётся сфальсифицированной и подложной, если государственные информационные системы Российской Федерации не отвечают суверенным интересам СССР, или не перешли в ведение к военным властям СССР, или не переданы на баланс обособленных учреждений и организаций АН СССР как неприкосновенный и экстерриториальный баланс международных неправительственных специализированных
организаций.

Физика процесса

В декабре 2021 года (25 лет плюс 5 лет, то есть 30 лет), Российская Федерация  как торговая компания была ликвидирована.

В предыдущей статье «Немного истории...уже упоминалось, что в марте 2022 РФ исключили из ИКАО, и Россия больше не представлена в руководящем органе Международной организации гражданской авиации, а  летом 2022 года ряд государств обвинил РФ в нарушениях положений Чикагской конвенции, в частности, регистрации воздушных судов. Ранее ICAO назвала Россию страной с проблемами обеспечения безопасности полетов, присвоив ей, наряду с Бутаном и Эритреей, "красный флажок".

Между тем, в результате финансовой и хозяйственной деятельности РФ в области гражданской авиации за 30 лет, начиная с 1991 года, РФ утратила статус авиационной державы в области гражданской авиации, а авиакомпании практически полностью переключившись на эксплуатацию воздушных судов импортного производства, с парком в более 600 «арендованных» воздушных судов от более, чем 40 лизингодателей, фактически, участвуя в незаконном обороте валютной выручки.

Airfinance Journal выкладывал такую, довольно подробную диаграмму с количеством самолетов, находящихся в операционном лизинге в российских авиакомпаниях, и сколько это «железо» стоит.

Получается так: в двух словах, что иностранные юридические лица различных форм собственности участвуют/участвовали в Российской Федерации, как не резиденты со своими иностранных инвестициями, вкладами, со своим имуществом в виде самолетов совместно с российскими правительственными, федеральными, коммерческими (в данном случае российские авиакомпаниями) организациями, что может привести подлежащей к  признанию такой деятельности в Российской Федерации как отмывкой средств, добытых преступным путем, забалансовой деятельностью, или же незаконной деятельностью, на том основании, что

Российская Федерация и иные лица, ведущие внешнеэкономическую деятельность, осуществляют её как агенты, участвующие во внешнеэкономической деятельности СССР, за агентское вознаграждение в размере до 3%, что установлено законодательными актами СССР и отвечают за возврат валютной выручки СССР через военные власти СССР. (§ 92 ДАН 002.810.643.46.)

Лица, участники клиринговых расчётов становятся виновными и отвечающими за невозврат валютной выручки от внешнеэкономической деятельности СССР, с 10 декабря 1992 года пользующиеся валютой «RUR 810», «SUR 810», переводным рублём СССР и его производными в Международном Классификаторе валют ISO 4217: 1990 Изменением № 50 в Общесоюзном Классификаторе Валют ОКВ-84-158, а также валютой «643 RUB», в расчётах использующие коммерческий курс рубля Госбанка СССР с 01 ноября 1991 года и Общероссийский классификатор валют ОК (МК (ИСО 4217) 003-97) 014-2000, Классификатор клиринговых валют Государственного таможенного комитета Российской Федерации (ККВ ГТК), Классификатор клиринговых валют Центрального банка Российской Федерации (ККВ ЦБ РФ) и Классификатор клиринговых валют Федеральной таможенной службы Российской Федерации (ККВ ФТС), как отвечающими за возврат валютной выручки от внешнеэкономической деятельности СССР. (§ 4 ДАН 002.810.643.46.)

Ведение внешнеторговой деятельности Российской Федерации является незаконным и преступным актом по торговле краденым в СССР по Федеральному закону от 29.12.2022 № 599-ФЗ «О внесении изменений в статьи 2 и 13 Федерального закона«Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» не только на основании того, что его законопроект № 202871-8 не прошёл процедуру третьего чтения, не был одобрен Советом Федерации, сфальсифицирован Президентом Российской Федерации и не опубликован в официальной печати вследствие того, что внешнеэкономическая деятельность РСФСР осуществляется как внешнеэкономическая деятельность СССР по экспорту ресурсов, минерального сырья, конвенциональных изделий, материалов и товаров, доходы от которой признаются валютными доходами от внешнеэкономической деятельности СССР и того, что Федеральный закон от 08 декабря 2003 года № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» опубликован как подложный Федеральный закон, так как его законопроект № 303683-3 не прошёл регистрацию как законопроекта и материалов к нему в САДД ГД, не прошёл процедуру чтения (принятия) в ГД РФ, отклонён Советом Федерации, Постановление Совета Федерации о создании согласительной комиссии не вошло в Собрание законодательства Российской Федерации, Закон сфальсифицирован Советом Федерации и Президентом Российской Федерации, о чём свидетельствует и подтверждает Государственный регистрационный номер Р200305063 от 08.12.2003.

Российская Федерация и иные лица, ведущие внешнеэкономическую деятельность, осуществляют её как агенты, участвующие во внешнеэкономической деятельности СССР за агентское вознаграждение в размере до 3%, что установлено законодательными актами СССР и отвечают за возврат валютной выручки СССР через военные власти СССР (§ 92 ДАН 002.810.643.46.)
https://pravosudija.net/article/cpecialnyy-vypusk-doklada-sssr-4

В связи с обстановкой, сложившейся в результате украинского кризиса, и появившейся угрозы разрывов лизинговых контрактов с российскими авиакомпаниями, а также контрактов с зарубежными производителями авиационной техники, в 2022 году возникла обеспокоенность в возникновении  возможного транспортном коллапса на территории СССР, которая могла привести к нарушению обеспечения жизнеобеспечивающих и гуманитарных средств, само собой возникла необходимость перевода регистрационного кода SU в ISO 3166-1 Alpha-2 Code из резервного в действующий, а RA как утративший силу, в пиратский, как незаконно используемый международными преступниками, незаконно приватизировавших советское имущество.

Постановление Правительства Российской Федерации от 19.03.2022 г. No 411 «Об особенностях государственной регистрации предназначенных для выполнения полётов гражданских воздушных судов в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и особенностей государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними», Постановление Правительства Российской Федерации от 19.03.2022 г. No 412 «Об утверждении особенностей исполнения договоров финансовой аренды (лизинга), договоров аренды иностранных воздушных судов, используемых для полётов лицами, указанными в пункте 3 статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации, авиационных двигателей в 2022 году» нарушают регламенты лётной годности самолётов, увеличили внешний долг Российской Федерации на невозвращённое из лизинга и свидетельствуют о закрытии временного регистра Российской Федерации как нарушающего Конвенцию о международной гражданской авиации от 07.12.44 г., Постоянные правила процедуры для совещаний в области воздушного транспорта и Директивы Совета о проведении совещаний ИКАО» (Doc 7986-С/915), Воздушный Кодекс Союза ССР от 11.05.83 г. No 9275-Х, принятый Президиумом Верховного Совета СССР - Государственный регистрационный номер С198300095 от 11.05.1983 г. в пользу Авиационного регистра СССР, после чего Российская Федерация отвечает за незаконную регистрацию и эксплуатацию воздушных судов с советскими бортовыми номерами, а также за неисполнение Постановления Совета министров СССР от 8 января 1981 года № 24 «Об утверждении Положения о землях транспорта» - Государственный регистрационный номер С9000663, если с 1990 года Российской Федерацией земли транспорта не будут переданы Академии Наук СССР, в ведении которой будет находиться Воздушное пространство СССР по Постановлению Совета министров СССР от 22 марта 1984 года № 251 «Об утверждении Положения об использовании воздушного пространства СССР» - Государственный регистрационный номер С198400031 от 22.03.1984 г., а также министерства и комиссии, созданные по Постановлению Совета министров СССР от 10 июля 1984 года № 735 «Об утверждении Положения о Министерстве гражданской авиации» - Государственный регистрационный номер С198400222 от 10.07.1984 г., Постановлению Совета министров СССР 28.04.1987 г. № 502 «Об утверждении Положения о Государственной комиссии по надзору за безопасностью полётов воздушных судов при Совете Министров СССР» - Государственный регистрационный номер С198700270 от 28.04.1987 г., Постановлению Совета министров СССР 31.08.1990 г. № 867 «Положение о Комиссии СССР по делам международной организации гражданской авиации (ИКАО)» - Государственный регистрационный номер С199000566 от 31.08.1990 г. и Указу Президента СССР от 4 апреля 1991 года № УП-1766 «О повышении безопасности полётов и упорядочении использования воздушного пространства СССР» - Государственный регистрационный номер С199100335 от 04.04.1991 г., после чего килевая регистрация воздушных и морских судов и шасси транспортных средств производится исключительно АН СССР. (Ст. 43 Гос Акт март 2022)

https://pravosudija.net/article/no002307-postanovlenie-o-gosakte-i-gosak...

C июня 2021 года, в связи с прекращением действия банковской системы Российской Федерации, которая заменяется небанковскими кредитными учреждениями и корпорациями, не осуществляющими денежные и балансовые расчёты и платежи, а пользующееся суррогатами, эрзац-деньгами и несуществующей валютой; где полномочия, правомочия и удостоверения должностных лиц Российской Федерации прекращаются, становятся аннулированными и недействующими; экспортно-импортная деятельность влечёт к экспроприации в пользу Совнаркома всех товаров, доходов и платежей на заграницу; перемещение через государственную границу и транзит через территорию СССР переходит на специальный советский пограничный режим и контроль, а въезд и выезд с территории Российской Федерации становиться недействительным; международные коды ИКАО и специального экспортного контроля аннулируются и становятся недействующими в отношении резидентов Российской Федерации, и влечёт к исключению Российской Федерации (RU) из кодов стран ISO 3166.

16 декабря 2022 года Европейский Союз ввёл очередной пакет ограничительных мер в отношении России, в связи с событиями на Украине, в рамках девятого пакета санкций против Российской Федерации. Евросоюз применит меры экспортного контроля в отношении товаров двойного назначения и ряда технологий, введёт запрет на экспорт товаров космической промышленности и беспилотников, а также расширит запрет в отношении новых инвестиций в российский энергетический сектор и запретит новые инвестиции в российский горнодобывающий сектор, за исключением добычи определённых полезных ископаемых (§ 40 ДАН 002.810.643.46.)

В отношении санкционной войны Запада следует понимать, что санкции, ограничения, барьеры, эмбарго и блокада установлены и введены из-за того, что Российская Федерация отказывается признавать и уважать суверенитеты Союза ССР, суверенные права и интересы Советских Граждан и в большей степени является результатом действий (бездействий) Российской Федерации, когда страны Запада вынуждены и уважают суверенные права, титулы и достоинство Союза ССР. Никакие основы общего будущего, истинной независимости не предусмотрены для торговой компании, срок для деятельности которой истёк в 2017 году, которая на переходный период существует в режиме признанного банкротства и ликвидации в исключительную пользу СССР. (§ 115 ДАН 002.810.643.46.)

https://pravosudija.net/article/cpecialnyy-vypusk-doklada-sssr-4

Немного старых новостей 2022-2023

Во второй половине 2022 года, в СМИ появилась информация, что якобы:
- Отдельные крупные лизингодатели готовы продать свой флот, находящийся в операционном лизинге. Как минимум «Аэрофлот» предложил лизинговой компании SMBC выкупить 17 арендованных самолётов за $644 млн.

- Российские авиакомпании провели предварительные переговоры как минимум с одним лизингодателем о выкупе самолётов, «застрявших» в России после начала «спецоперации», пишет Reuters со ссылкой на документы и собственные источники. Всего в стране находится 400 самолётов, договоры по которым расторгнуты из-за санкций, их стоимость оценивается в $10 млрд.

https://www.fadu.ru/36419-rossiyskie-aviakompanii-proveli-peregovory-kak...

- издания ссылались на сентябрьское письмо 2022 года лизинговой компании SMBC, которая обратилась в Верховный суд Ирландии и сообщила, что с ней связывались «АльфаСтрахование» и «Аэрофлот». «АльфаСтрахование» предложило изучить возможность выплат в пользу SMBC для урегулирования страховых случаев — в обмен на передачу прав на самолёты страховой компании или её доверенному лицу.

- АльфаСтрахование» предложило компании $644,2 млн за 17 самолётов, переданных в лизинг «Аэрофлоту» — что «значительно меньше, чем совокупная согласованная стоимость» воздушных судов. Сама SMBC оценивала свои убытки от «потери контроля» над 34 самолётами в $1,6 млрд. Также компания указала, что к ней обратились S7 и страховой брокер «Эльбрус», представлявший интересы авиакомпании NordStar. Российские компании на запрос издания не ответили. Как отмечал Reuters, предложение ещё должен одобрить ЕС.

https://www.interfax.ru/business/923812
https://logirus.ru/news/transport/tikho-_idut_peregovory _rossiyskie_aviakompanii_khlopochut_o_vykupe_flota.html

SMBC не единственный собственник самолетов, который пыталася продать свои самолеты российским компаниям. AerCap, один из крупнейших лизингодателей, по инсайдерской информации, так же вел переговоры с Росавиацией и российскими авиакомпаниями.

Так же появлялась информация «До победной дебермудизации», что лоукостер "Победа" снял с учета на Бермудских островах 17 из 41 имеющегося у него Boeing 737–800, тем самым избавив эти лайнеры от двойной регистрации.

Всего Россия смогла переоформить к 2023 году около 300 самолетов, которые могут летать за рубеж, из более 700, и процесс продолжается.

После этой новости появилось сообщение, что в январе 2023 года в отставку подала 83-летняя председатель МАК Татьяна Анодина. А МАКу 6 декабря 1991 г. Совет Глав Правительств государств – членов экономического сообщества постановлением № 5 передал и функции Госавиарегистра СССР.

Татьяна Анодина является, матерью Александра Плешакова, жена которого Ольга Плешакова была Генеральным директором первой частной авиакомпании «Трансаэро», и, наверно, крестной матерью самой авиакомпании, покрывавшей немалые грехи и лоббировавшей преференции (например, эксклюзив на полеты в Израиль).

https://www.forbes.ru/profile/265361-pleshakova

Заявление в январе 2023 года об отставке, скорей всего связано с тем, что МАК и Росавиарегистр  зазеркалили в своём Росреестре перерегистрацию, и чтобы не отвечать за результат, который  автоматически обнуляется через 180 дней.

Одновременно шли переговоры Росавиации и российских авиакомпаний  о выкупе самолетов у собственников, который (выкуп), как предполагалось, должен быть за счет средств Фонда Национального Благосостояния, а лизингодатели вели и ведут судебные тяжбы со страховщиками.

О видении решения проблемы законности страховых выплат лизингодателям, выкупа самолетов у лизингодателей, возврат самолетов в настоящую летную годность, по правилам международного авиационного законодательства и стандартов, которым следуют производители авиационной техники, и авиационные власти стран, производителей авиационной техники, и авиационные власти стран, в которых произведена регистрации воздушных судов.

Продолжение следует.