Константин Никифоров. Иран движется к Средиземному морю
Наконец и саудиты признали, что цель Ирана- строительство транспортного коридора к Средиземному морю.
http://sites.alriyadh.com/en/article/1160835/Iran-plans-land-bridge-to-Mediterranean-Sea
" Иран стремится создать наземный коридор для Средиземноморья, чтобы расширить свое региональное влияние. Сообщается, что Тегеран также строит оружейные заводы в Ливане для снабжения «Хизбаллы» ракетами.
Недавно глава Военно-разведывательного управления израильских сил обороны генерал-майор Герзи Халеви подтвердил существование по меньшей мере одного иранского оружейного объекта в Ливане.
Французский журнал Intelligence Online опубликовал отчет о местонахождении двух оружейных заводов и боеприпасов, которые они производят. «Первая фабрика, близкая к Хермелю, в восточной части долины Бекаа, будет производить такие ракеты, как« Аль-Фатех 110 ».
По данным Intelligence Online, вторая фабрика, расположенная недалеко от Средиземного моря, между Сайдой (Сидон) и Тиром, производит более мелкие боеприпасы.
Ракета Fateh 110 средней дальности, может нести боеголовку в 500-650 килограммов, в радиусе ее действия оказывается большая часть Израиля" ( конец цитаты).
Если схема верна и маршрут пройдет к югу от Киркука (спорная территория курдов с Ираком), то независимость Курдистана создаст Тегерану проблему скорее как прецедент, наверняка и иранские курды захотят независимости. Там память о государстве Эйюбидов не дает покоя, будоражит умы. Если в 12-13 веках смогли создать великое государство под управлением курдской династии, то отчего сейчас не повторить опыт?
Иран всерьез занялся строительством собственной транспортной инфраструктуры.
http://www.iran.ru/news/economics/106195/Zheleznaya_doroga_ot_iranskogo_Hafa_do_Gerata_v_Afganistane_nachnet_deystvovat_cherez_3_nedeli
"Высокопоставленный чиновник из Исламской Республики Иран сообщил, что железная дорога от иранского Хафа до Герата в Афганистане начнет функционировать через три недели, сообщает Mehr News.
Генеральный директор Организации по международным делам "Железных дорог Исламской Республики Иран" Аббас Назари рассказал, что, учитывая ее значение для Ирана и Индии, железная дорога будет запущена до того, как она полностью достигнет Герата.
Далее он добавил, что Иран уже построил тракт от Хафа до границы с населенным пунктом Шемати в Иране, который ранее был открыт иранским министром дорог и городского планирования. "Между тем, на 30 километрах из 64 километров железной дороги, соединяющей пограничный пункт с Гератом, будут введены в строй в ближайшие три недели".
Первая партия грузов, которая будет экспортироваться из Ирана в Афганистан, состоит из цемента, хотя другие продукты, такие как бензин и газойль, также будут отправлены в соседнюю страну по новому маршруту. По словам Назари, экспорт Ирана в Афганистан через железную дорогу достигнет пяти миллионов тонн в год.
Подчеркивая значение железной дороги для Индии, он подчеркнул, что открытие железной дороги Хаф-Герат принесет пользу индийцам, поскольку они являются крупными экспортерами разнообразных продуктов в Афганистан. "После разгрузки грузов с индийских судов в порту Бандар-Аббас, грузы или контейнеры будут транспортироваться по железной дороге в Хаф, а затем в Афганистан по новому пути", - отметил чиновник" (конец цитаты).
Активизируется с создание международного транспортного коридора Север-Юг
http://www.iran.ru/news/economics/106186/Sozdanie_mezhdunarodnogo_transportnogo_koridora_Sever_Yug_aktiviziruetsya
" Ожидается, что Иран и Азербайджан начнут транспортировать товары и грузы через Международный транспортный коридор Север-Юг (NSTC), многомодульный маршрут для соединения Индии и Ближнего Востока с Кавказом, Центральной Азией и Европой, сообщает Tasnim News со ссылкой на агентство Trend.
Железные дороги двух стран будут подключены в рамках одного коридора Север-Юг посредством маршрута Казвин-Рашт-Астара, чтобы увеличить как их импорт, так и экспорт, а также товарооборот.
По последним данным, строительство железной дороги Рашт-Астара продолжится в этом году. Железнодорожный участок Казвин-Рашт, являющийся неотъемлемой частью строящегося проекта, почти завершен, и он скоро будет введен в эксплуатацию.
В материале сообщается, что Тегеран и Баку также договорились финансировать строительство железнодорожной линии Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) в рамках коридора Север-Юг, который, как ожидается, будет открыт в ближайшем будущем.
Ранее Азербайджан согласился предоставить 60 миллионов евро на развитие железнодорожных объектов в иранском городе Астара.
Концепция NSTC была формализована Индией, Ираном и Россией в 2000 году. В последние годы, западные торговые санкции в отношении России и Ирана дали новый импульс для реализации проекта" ( конец цитаты).
Но здесь появляется одно "но". Отношения между Россией и Азербайджаном ухудшаются, и политологи опасаются, что это может привести к серьезным последствиям, так как Баку зависит от Москвы в вопросах политики, экономики, миграции и энергетики.
http://www.bbc.com/russian/features-40683693
"Речь идет о военно-политической сфере, где большую роль играет Нагорно-Карабахский конфликт; об экономике, где Россия - основной потребитель азербайджанских продуктов; о миграции - так как в России постоянно находится больше полумиллиона граждан Азербайджана; и об энергетике - где обе страны поставляют энергоносители в Европу, и где Россия может влиять и влияет на условия рынка.
… В мае (текущего года) в России суд закрыл самую известную организацию азербайджанской диаспоры в Москве - "Всероссийский азербайджанский конгресс", - существовавшую с 2001 года. На это Москва получила негодующую реакцию от азербайджанского МИДа, а также помощника президента Новруза Мамедова.
На это МИД России ответил: "Мы не нуждаемся в сомнительных советах относительно того, как нам выстраивать межэтнические отношения в собственной стране".
МИДы стран обменивались колкостями и по другим поводам: например, в связи с делом гражданина России Дильгама Аскерова, которого в Карабахе приговорили к пожизненному заключению как азербайджанского шпиона и диверсанта.
Лапшину, не помог улучшению отношений между двумя странами
Пресс-секретарь МИД РФ Мария Захарова называла поведение азербайджанских СМИ хамским, в ответ на что один из основных проправительственных ресурсов Азербайджана 1news.az назвал пресс-секретаря дипломатом из подворотни.
Усугубило ситуацию очередное военное обострение 4 июля на линии соприкосновения в Карабахе, когда с азербайджанской стороны погибли двое мирных жителей, включая двухлетнего ребенка.
На следующий день МИД РФ распространил заявление, в котором осудил недопуск в Азербайджан этнических армян - граждан России. В Азербайджане это заявление восприняли как "перевод стрелок".
…Бывший посол Азербайджана в России Хикмет Гаджизаде, говоря о событиях последних месяцев, напоминает, что подобные скандалы возникали и раньше, а затем все кончалось видимостью перемирия. "Но в действительности дружбы между нашими сторонами как не было, так и нет. Все упирается в имперские амбиции, в желание России подчинить Азербайджан, ввести сюда войска под предлогом миротворческого контингента", - полагает дипломат.
В целом, по словам Гаджизаде, у России есть масса способов давления на Азербайджан. И дело не только в военном превосходстве, а в том, что страны тесно связаны экономикой.
Скованные одной цепью
ФМС утверждает, что в России на начало этого года находилось 523 тысячи граждан Азербайджана, а, согласно переписи 2010 года, в стране проживало 603 тысячи этнических азербайджанцев. По данным же Центробанка РФ, каждый год в Азербайджан поступает 1,2 млрд. долларов денежных переводов из России.
Мария Захарова назвала поведение азербайджанских СМИ хамским, в ответ проправительственный ресурс Азербайджана назвал ее дипломатом из подворотни
Помимо этого, Россия для Азербайджана - самый большой клиент для не нефтяного экспорта. За прошлый год, по данным Госкомстата Азербайджана, в Россию отправилось товаров на 409 млн долларов (в основном, фрукты и овощи).
"Россия в доле всего экспорта из Азербайджана занимает 10%, и туда уходит 70% сельхозпродукции, а потому, конечно, есть экономическая зависимость, - говорит экономист Натик Джафарли. - И Россия часто уже использовала экономические рычаги для давления на другие страны, когда блокировала ввоз продуктов".
По словам эксперта, несмотря на то, что руководству страны хорошо это известно, Азербайджан ничего не делает для вывода сельхозпродукции на европейские рынки, что уменьшило бы зависимость от России.
"Азербайджан уже многие годы затягивает свое вступление в ВТО, а членство в нем - одно из основных условий Евросоюза для импорта, - говорит экономист. - Но страна на это не идет, так как условия ВТО требуют улучшения контроля над качеством продуктов и работы таможни. И итог всего - Азербайджан становится экономически уязвимым при флуктуациях в России".
Обостряющаяся проблема Нагорного Карабаха омрачает отношения двух стран
"По большому счету экономически Россию и Азербайджан связывают общие правила игры, которые понимают как власти стран, так и простые зеленщики, торгующие на российском рынке. Ни одна из сторон не стремится в Европу", - говорит Джафарли.
Еще один аспект российско-азербайджанских отношений - энергетический. Тут обе страны уже не партнеры, а конкуренты.
Возможно, самый амбициозный энергетический проект для Азербайджана в последние годы - это строящийся "Южный газовый коридор". Его общая стоимость - 45 млрд долларов. Планируется, что уже в 2020 году газ по этому трубопроводу будет поставляться в Европу через Грузию и Турцию, то есть в обход России. Он должен в перспективе соединиться с другим "обходным" газовым проектом ТАР (Трансадриатический газопровод), что уменьшит энергетическую зависимость Европы от российского газа.
Однако, судя по всему, эти проекты сильно не нравятся Москве. В Европе проходят протесты против газопровода. Один из их инициаторов - итальянская партия "Движение пяти звезд", не скрывающая своих пророссийских настроений.
Кроме того, Россия продвигает собственный проект "Турецкий поток", который нацелен на тот же рынок что и ТАР, то есть фактически создает альтернативу альтернативе.
В целом, можно сказать, что Россия относится негативно к газовому проекту, в котором участвует Азербайджан.
В прошлом году зампредседателя "Газпрома" Александр Медведев заявил что у Азербайджана нет возможности заполнить газом трубопровод и что Россия в этом смысле все еще остается лучшей альтернативой для Европы" ( конец цитаты).
Не факт, что российские власти проявят особый энтузиазм в строительстве коридора Север- Юг. Вот и приходится Ирану двигаться к Средиземному морю.