Как я уже писала, последствием «живительных санкций для авиа отрасли и армянских маневров с 300% прибыли» будет снижение безопасности полетов, что сейчас на наших глазах и происходит
авиастроение
Казавшийся непотопляемым глава Росавиации попал в больницу с множественными переломами.
Злые языки болтают, что отгреб сердешный за очень нежную дружбу с Боингом и Эрбасом и слив информации супостатам по всей авиаотрасли… Попадет ли он из больничной палаты прямиком в тюремную камеру мы скоро узнаем, пока ясно одно — сбежать к своим покровителям он не успел...
Сегодня премьер-министр выступил в Госдуме. Его послушать, так дела идут лучше, чем до кризиса, а правительство - ни в чем не виновато… Страна в 2022 году, практически без перерыва на отпуск, прямо из бессмысленных и беспощадных карантинов, влетела в режим санкций, поводом для которых как бы стала спецоперация.
Статья задела за живое, потому и пишу. Но об этом чуть ниже, а сейчас главное: Вы не замечаете тенденцию?
Именно сейчас, когда и о СССР, и о сталинской экономике говорят всё громче и хвалебнее, враги России, оккупировавшие властные структуры, делают всё, что бы уничтожить важнейший Материал, из которого и вырос "Великий, Могучий Советский Союз": Советского Человека.
Итак, наше правительство вышло на тропу войны с БЛА, беспилотными летательными аппаратами, которые теперь официально именуются БВС – беспилотные воздушные суда.
В аэропорту Шереметьево совершил аварийную посадку самолет авиакомпании «Аэрофлот» Sukhoi Superjet 100, рейса Мурманск-Москва. Аварийная посадка получилась жесткой, самолет четырежды ударился о землю и загорелся, погибли 40 пассажиров и один член экипажа. Бортпроводник Максим Моисеев погиб, спасая пассажиров.
Первые видео с места трагедии появились в сети интернет еще до официальных новостей и вызвали отчаяние от происходящего. Сначала видео жесткой посадки, когда самолет несколько раз подпрыгивает на полосе и загорается. Уже по первым кадрам было понятно, что шансы на спасение у пассажиров, сидевших в хвостовой части самолета минимальны, что в последствии и подтвердилось.
Авиационный двигатель НК-93 мог сделать российскую гражданскую и военно-транспортную авиацию передовой в мире. Но был подло вычеркнут из списка живых группой Христенко-Мантуров-Погосян-Реус-Рогозин. НК-93 до сих пор превосходит своими характеристиками все авиадвигатели, эксплуатирующиеся на всех типах воздушных судов во всём мире.
Почему разработка самолета МС-21 выгоднее его производства
Кроме Крымского моста все у нас так: куча обещаний невероятных побед, жесткие сроки, порванные на груди тельняшки организаторов промышленности… И тихий пшик в конце, когда приходит время отчитываться. Обывателей подобное не удивляет, государственных мужей ни на какие репрессии не толкает, хотя все обещания побед финансируются исключительно из казны.
Позвольте и мне свои "5 копеек" подкинуть в адрес тов. Погасяна, т.к. авиация мне совcем не чуждая тема. Зайду немного издалека: около десяти лет назад, я тоже был на "Туполях"- признаться, уже тогда впечатление фирма производила гнетущее - часть корпусов завода к тому времени была снесена под "Туполев-Плаза", главное здание на набережной Академика Туполева стояло полупустым, света в длиннющих коридорах не было.
- 1 из 2
- ››